bonsoir.une personne vend sur leboncoin des pistons (360 euros port compris)de marque "monopole".est ce que quelqu'un connait le vendeur (jf tacot)et la marque des pistons??
Pour ceux qui ont refait leur moteur,est il plus interressant de fabriquer ces joints ou de commander une pochette de chez depanoto(195 euros en promo).??.
piston/joints
Règles du forum
Les messages au format SMS ne sont pas tolérés. Merci de faire attention à votre orthographe, un message bien rédigé appelle davantage de réponses.
Les messages au format SMS ne sont pas tolérés. Merci de faire attention à votre orthographe, un message bien rédigé appelle davantage de réponses.
-
JohnDoe1
- Prolixe
- Reactions :
- Messages : 5116
- Enregistré le : mer. 8 juin 2005 23:00
- Véhicule N° 1 : -
piston/joints
Bonjour
Floquet Monopole est une ancienne marque a bonne réputation.
Neanmoins attention a la qualité des axes sur un jeu de pistons d époque les axes etaient passés a coté du traitement,le motoriste a du les remplacer.
Floquet Monopole est une ancienne marque a bonne réputation.
Neanmoins attention a la qualité des axes sur un jeu de pistons d époque les axes etaient passés a coté du traitement,le motoriste a du les remplacer.
-
JMC
- Bavard
- Reactions :
- Messages : 127
- Enregistré le : mar. 6 déc. 2005 00:00
piston/joints
Je connais ce vendeur, j'ai en soustraitance un moteur de A en cours de remontage avec ses piéces. C'est un ancien stock d'époque, piéces nickel, vendeur sérieux.
Pour les joints, sur ma F, pochette neuve. Pour la A, ce sera des joints découpés dans une plaque de composé liége-alu-liége (carter huile, trappe d'eau et celle de visite des poussoirs) et pour les autres on verra. Le joint de collecteur d'échappement doit étre fait dans une matiére qui tieint la température.
Le joint de culasse peut étre remonté sans étre changé si il est en bon état et les faces d'appui sur le carter cylindres et sur la culasse aussi. Ca va faire hurler les intégristes qui ne roulent pas, mais ça marche. et toc !
JMC
Pour les joints, sur ma F, pochette neuve. Pour la A, ce sera des joints découpés dans une plaque de composé liége-alu-liége (carter huile, trappe d'eau et celle de visite des poussoirs) et pour les autres on verra. Le joint de collecteur d'échappement doit étre fait dans une matiére qui tieint la température.
Le joint de culasse peut étre remonté sans étre changé si il est en bon état et les faces d'appui sur le carter cylindres et sur la culasse aussi. Ca va faire hurler les intégristes qui ne roulent pas, mais ça marche. et toc !
JMC
-
schum22
- Prolixe
- Reactions :
- Messages : 3635
- Enregistré le : dim. 25 sept. 2005 23:00
- Véhicule N° 1 : B14F Torpedo Cial
- Localisation : Côtes du Nord (22)
- Contact :
piston/joints
[quote="JMC"]
Le joint de culasse peut étre remonté sans étre changé si il est en bon état et les faces d'appui sur le carter cylindres et sur la culasse aussi. Ca va faire hurler les intégristes qui ne roulent pas, mais ça marche. et toc !
JMC[/quote]
Evidemment qu'on peut rouler avec un joint de culasse non neuf sans absolument aucuns soucis (sur un moteur latéral!), on peut s'aider du "Geb Collex Aviation" qui est un très bon produit.
Le joint de culasse peut étre remonté sans étre changé si il est en bon état et les faces d'appui sur le carter cylindres et sur la culasse aussi. Ca va faire hurler les intégristes qui ne roulent pas, mais ça marche. et toc !
JMC[/quote]
Evidemment qu'on peut rouler avec un joint de culasse non neuf sans absolument aucuns soucis (sur un moteur latéral!), on peut s'aider du "Geb Collex Aviation" qui est un très bon produit.
-
AC4 torpédo
- Prolixe
- Reactions :
- Messages : 2000
- Enregistré le : jeu. 13 oct. 2005 23:00
- Véhicule N° 1 : AC4 Torpedo 1930
- Véhicule N° 2 : C4G Roadster 1932
- Localisation : Nord (59)
piston/joints
[quote="JMC"]
Le joint de culasse peut étre remonté sans étre changé si il est en bon état et les faces d'appui sur le carter cylindres et sur la culasse aussi. Ca va faire hurler les intégristes qui ne roulent pas, mais ça marche. et toc !
JMC[/quote]
C'est en effet contraire au règles de l'art mais je peux également confirmer que ça marche puisque j'ai aussi remonté le joint de culasse qui avait été remplacé il y a 35 ans. 3 ans d'utilisation sans problème :DD :DD :DD
Le joint de culasse peut étre remonté sans étre changé si il est en bon état et les faces d'appui sur le carter cylindres et sur la culasse aussi. Ca va faire hurler les intégristes qui ne roulent pas, mais ça marche. et toc !
JMC[/quote]
C'est en effet contraire au règles de l'art mais je peux également confirmer que ça marche puisque j'ai aussi remonté le joint de culasse qui avait été remplacé il y a 35 ans. 3 ans d'utilisation sans problème :DD :DD :DD
-
JohnDoe1
- Prolixe
- Reactions :
- Messages : 5116
- Enregistré le : mer. 8 juin 2005 23:00
- Véhicule N° 1 : -
piston/joints
Bonjour
Ah les règles de l'art,que de choses dites en leur nom,dans mon métier en tout cas.
Celles de l'époque de nos autos prévoyaient de réutiliser les joints après les avoir recuit au chalumeau en les collant a l huile de lin,que l'on peut remplacer par le produit Collex.
Mais comme le dit Audiart quand ca change,ca change les regles aussi.
Ah les règles de l'art,que de choses dites en leur nom,dans mon métier en tout cas.
Celles de l'époque de nos autos prévoyaient de réutiliser les joints après les avoir recuit au chalumeau en les collant a l huile de lin,que l'on peut remplacer par le produit Collex.
Mais comme le dit Audiart quand ca change,ca change les regles aussi.