tubulures entre servo frein et pipe d'admission

[louis88]

Bonsoir

je cherche la piéce qui me permettrait d'assembler cette tubulure.



Ou passe exactement cette tubulure ?



Merci

[mato84]

Salut, sur toutes mes c4 ces deux parties étaient raccordées par un simple tuyau en plastique et deux collier, comme une durite

j'ai pas de photos sous la main aujourd'hui

[JohnDoe2]

Moi aussi ,ces deux tuyaux sont raccordés ensemble par un morceau de durite et deux colliers.Le tuyau passe au dessus de la trappe de la cloche d'embrayage et est maintenu par une petite patte ,prise sur un boulon de cette même cloche.Donc pas à l'endroit ou tu l'as passé.

[William29]

Il vaut mieux du souple car sinon trop rigide cela casse avec les vibrations

[Fer]

mais il doit etre assez solide pour n'etre pas applatie par le vacuum de servo.

[louis88]

Bonsoir

Merci pour vos réponses, si quelqu'un avait une photo je suis preneur !

[motosympa62]

Moi j'irai bien dans les Vosges voire tout ça......et faire connaissance....bonne nuit

[roadstera91]

Voila qui devrait t'aider Louis .

Montage sur une C4 F .

[louis88]

Bonjour

la
prise d'aspiration est de l'autre côté sur mon westinghouse

[mato84]

Il n'est pas monté à l'envers ?
Regardes si il n'y a pas un graisseur qui a la tete à l'envers, dessous ?
ou alors c'est peut etre un servo frein qui doit etre a droite, et non a gauche de la boite ...

[Fer]

ou tourner le couvercle une demi tour?

[louis88]

Bonjoour

Je pense que ce westinghouse est bien positionné, c'est un montage premier modéle 1928 .Le support est lui aussi différent ,ainsi que le positionnement par rapport au chassis.

[mato84]

Salut,
Peux tu regarder ou est le graisseur, et nous prendre une photo de celui ci ? ( a mon avis il va falloir que tu te penches sous la voiture pour le trouver)
tu as démonté ce servo ?
Ensuite je vais comparer avec le meme servo que le tiens que j'ai, et qui n'a pas été démonté (enfin, pas depuis un moment)

[louis88]

Bonsoir

Je ne peux pas le positionner autrement, j'ai bien l'alignement avec les biellettes de renvois.
Dans le catalogue général des piéces détachées 29-30 il y a trois montages .

[mato84]

Et bien si c'est pas le bon, c'est sur qu'il ne peut pas se mettre autrement...[img(15px,15px)]http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_confused.png[/img]
Moi j'ai exactement le même je crois, mais qui était monté a Droite de la boite...



Si tu regardes bien, la partie a gauche du trait vert, si tu la tourne a 180° et bien tu te retrouves dans ta configuration (biellettes alignés, axe de fixation du bon coté,Mais sortie d'air du mauvais coté).
Pour confirmer il faudrait regarder où est ton graisseur, et si les numéros de séries sont dessus ou dessous ...

Mais ça reste à confirmer

[mato84]

En conclusion, d'aprés moi, c'est pas le bon que tu as, et il a était "bricolé" pour pouvoir le monter quand meme.

[roadstera91]

Je pense que le servo frein de Louis est au contraire tres bien monté .

Voici un sur lequel je suis tombé cet apres midi



Le tuyau raccordant la prise d'air doit faire un S quelque part .

[roadstera91]

Voici une autre photo de F .
Tu y veras le circuit du tuyau de dépression .
C'est un F ici mais je ne voit pas ce qui t'empeche de faire se raccorder la durite de l'autre coté de l'asservisseur .
Il suffit a mon avis de le faire passer au dessus du bras de renvoi sur le palonnier .

[mato84]

Effectivement, je crois qu'il y a un bug dans mon raisonnement , et je m'en excuse .

Par contre, je crois que le servo de Louis, tout comme celui que j'ai mis en photo ont des fixations entre la partie avant et arrière (au niveau du trait vert) qui font que on peut "tourner d'un demi tour la partie arrière", chose que l'on ne peut pas faire sur la plupart des servo freins.

C'est pour sa que je pensais que la partie arrière était peut être a l'envers, et que le servo était a l'origine du coté droit.

Par contre, je ne vois pas le graisseur (qui doit être au dessus) sur le servo de Louis...

Mais sinon, rien ne t'empêche de faire passer le tuyau ou tu veux, après tout, c'est ta voiture [img(23,20)]http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_dwarf.png[/img]

[louis88]

Bonjour

Sur une photo de Vincent on voit la tubulure partir derriére le bloc moteur.


Uploaded with ImageShack.us

[roadstera91]

Interessant ce cache culbuteur qui semble reversible pour la sortie du fils de la bobine .
Les molettes de fixations semblent lisse en périphérie sur ce modele .
D'origine , est ce toujours ainsi pour les A ?

[jeannot 33]

Oui! enfin des culbuteurs sur un latéral!!!

[JohnDoe2]

Les molettes sont peut être d'origine comme le ventilateur...?? :roll:

[louis88]

Bonjour

Je cherche eventuellement l'embout en laiton qui se raccorde sur le servo .

[William29]

Direction les fournisseurs et réparateurs de matériels hydrauliques pour agricole et Travaux Publics...

[C4G-GL]

Louis88
voila une photo de mon servo frein sur ma c4F.
aprés grattage et dégraissage

aprés sablage

[louis88]

Bonjour

Sans%20titre%201[1].jpg

Je reprends le schéma de citro6 ,je recherche la piéce 560008 pour faire la liaison entre les deux tubulures .

[mato84]

Salut,
Je crois que j'en ai une sur la dernière épave que j'ai rentrée.
Envoi moi un MP samedi, histoire que je n'oublie pas de regarder

[Michel-69]

Bonjour,

Cette "durite" de jonction entre les 2 tuyaux en cuivre est soumis à une depression.
Pour etre sur quelle ne se déforme pas, J'ai mis un morceau de flexible hydraulique et ca marche tres bien.

[louis88]

Bonjour

Mato84 m'a trouvé la bonne tubulure et le bon raccord
Merci

IMG_001.JPG