locomotive à vapeur

[motosympa62]

hello les spécialistes,

après changement de culasse, joint neuf, ça redémarre......mais......

ça chauffe dur......alors voilà......le radiateur semble propre..mais pas possible de le contrôler vraiment à l'oeil........la pompe esr révisée....pas de fuite dans le circuit....

S'il y a trop d'avance à l'allumage...mis à part que cela n'est bon pour l'embiellage.....serait-ce un motif de chauffe?

Les soupapes sont calées juste avec les jeux correspondants.

il est clair que des segements neufs serait un plus.....mais je ne comprend pas cet échauffement à 95 100 degrés.....

lorsque le moteur est bien chaud....s'il on passe la main sur les alvéoles devant le radiateur.....tout le radiateur est froid sauf le haut.....cela veut dire qq chose?

le radiateur doit il se mettre légèrement en pression et le bouchon avec thermomètre bien étanche absolument?

merci de vos idées et remarques. Bon week et à bientôt

[Dominique]

bonsoir
sans être spécialiste je peux peut être apporter quelques pistes
si le moteur est chaud mais si le radiateur est froid je pense que la circulation de l'eau ne se fait pas correctement (problème de pompe à eau ou de radiateur colmaté). c'est vrai qu'un mauvais réglage de l'avance peu conduire à une surchauffe, mais l'ensemble moteur et radiateur devrait monter en température

[JohnDoe1]

Bonjour

Tu peux vérifier si la pompe débite en regardant le mouvement de l eau dans le radiateur en meme temps qu'un comparse accélère franchement tu dois voir un mouvement d eau significatif.

Il est facile de remonter la turbine a l envers.

L excès d avance fait pas mal chauffer c est un point a voir.

est tu certain du nettoyage de ton radiateur?

[garand69]

salut
as tu verifié ton bloc moteur l eau mis a l epoque entartre et laisse des boues et empeche une bonne circulation de l eau

a s tu controlé cela tant que tu avais deculassé
ensuite l aube de la pompe cela joue enomement

essaye ces pistes

bonnes route

[papy voiture]

[quote="mfc"].......... Il est facile de remonter la turbine a l envers.

L excès d avance fait pas mal chauffer c est un point a voir.

est tu certain du nettoyage de ton radiateur?[/quote]
Bonjour,

mfc a magnifiquement résumé les points essentiels, source de surchauffe anormale du moteur. Tu te contentes de dire que le radiateur te "semble propre" ! Mais c'est impossible à savoir de l'extérieur.

Alors un conseil d'évidence : tu vidanges ton mélange de refroidissement, et tu démontes le radiateur. Tu le portes chez un spécialiste pour le faire refaire à neuf. Ce n'est pas si cher, et tu dormiras tranquille un bon bout de temps ! Je serais surpris d'apprendre que ce n'était pas la cause de l'échauffement .... à moins que la turbine de pompe à eau ait été montée à l'envers (voir fin de la page 2 du post suivant http://ac4.forumactif.com/moteur-f13/po ... -t2298.htm )

[William29]

D'accord, avec le diagnostique des autres, radiateur et pompe à eau, voir si les pales n'ont pas été réduite de moitié avec la corrosion , et virer l'eau au profit d'un liquide de refroidissement de qualité :thumright:

[motosympa62]

hello.....

c'était bien le radiateur......hé voilà......maintenant ça roule.....je touche du bois....sacré guimbarde

[William29]

BRAVO :SUIS: :SUIS: :SUIS: :SUIS: :SUIS: :SUIS:

[papy voiture]

Papy avait donc bien flairer le lézard ..... :king: . Et la C4, ce n'est pas une guimbarde .... :DD

[roadstera91]

Papy qui flaire les lézards ....

Je connaissais les cochons qui flairaient les truffes ....

Mais la , je tombe du siege de ma C6 :bounce:

[papy voiture]

Tu vois, on en apprend tous les jours