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Bonjour à tous
J'aurais besoin d'un petit conseil pour le remontage de mes amortisseurs citroën.
Les axes, au niveau du chassis et au niveau des lames, doivent ils être "souquer ferme" ou bien être libre pour autoriser une rotation?

Merci de votre réponse

Amicalement

Alain

Bonjour Alain,

dans ta question, il y a la réponse ! Si tu veux autoriser la légère rotation des bras d'amortisseurs, il ne faut pas qu'ils soient "souqués ferme", sous peine de bloquer la suspension, ce qui n'est pas le but recherché ! Il faut serrer très modérément, juste pour laisser un jeu de fonctionnement.

A mon avis ,si tu parles des boulons qui fixent tes amortisseurs au chassis et a l'essieu, il faut les bloquer, car ils sont montés sur silentbloc.

Merci pour vos deux réponses qui me laisse perplexe. Pour moi, il me semble qu'autoriser une rotation ne devrait pas nuire, ce qui irait dans le sens de Papyvoiture. Maintenant, ce que dit Bergoudav est aussi ce que me dit un ami dont les connaissances en mécaniques sont rarement à remettre en doute. Donc pour l'instant il y a 2 partout. Faute d'avis supplémentaire, et malgré mon incompréhension, j'appliquerais la méthode serrage puisque "il faut les bloquer, car ils sont montés sur silentbloc".

A mon avis il faut les bloquer aussi , car le travail doit se faire à la jonction où se trouve la matière qui amortie et non au niveau des points fixes châssis et essieu..... on peut faire un parallèle avec les amortisseurs modernes , fixe à chaque bout et cela travaille au milieu....

Si on regarde comment travaille l'amortisseur, les 2 bras devront effectuer une légère rotation sur leur axe pendant le débattement du train arrière. Il me semble donc bien imprudent de serrer ces axes comme un malade, au rique de bloquer les bras d'amortisseur, et toute la suspension de la voiture par voie de conséquence ... :gene2: :

[quote="papy voiture"]Si on regarde comment travaille l'amortisseur, les 2 bras devront effectuer une légère rotation sur leur axe pendant le débattement du train arrière. Il me semble donc bien imprudent de serrer ces axes comme un malade, au rique de bloquer les bras d'amortisseur, et toute la suspension de la voiture par voie de conséquence ... :gene2: :
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Je suis tout a fait d'accord avec ton analyse du fonctionnement Michel .
En effet , le fonctionnement même de l'armortisseur se traduit par une rotation au niveau des deux fixations à la voiture mais aussi au niveau de la rotule de l'amortisseur lui même .
Brider a mort les fixations au droit de la voiture ne pourra entrainer qu'une deformation de l'amortisseur .

Attention papy, tu dois avoir une fuite à ton cylindre de roue arrière !!!
Il y a le liquide de frein qui suinte sur l'arrière du tambour

Malabar

Bon, ok. J'ai honte de l'avoir faite mais je n'ais pas pu m'en empêcher :langue2:

Tu as raison. Encore un bon motif pour une contre-visite au contrôle technique

Bon!

Souquer ferme c'est pas bon
Pas souquer c'est pas bien

Je vais souquer léger alors?

Alain, il aurait été dommage que tu souquasses sans précaution, et que tu rouspétasses en nous houspillant !

Je crois qu'il faut faire les choses de manière logique. Tu montes tes pièces sans rien serrer, et tu regardes si tu as des jeux "naturels" quelque part. Ensuite tu serres une première fois pour constater si ces jeux sont conservés. Puis tu resserres plus fermement une seconde fois en revérifiant encore. Si le degré de liberté résiduel semble suffisant, c'est que tu as bien travaillé ... et tu nous fais une photo !

Allez, le printemps est là, les petits oiseaux chantent, les arbres verdissent, et les jupes des filles raccourcissent ....

J'ai parlé de les bloqués, pas de bloqués comme un fou. et je suis poli ...

Tu voulais souquer, tu vas finir par zouquer si tu suis les conseils de papy
Finir par Biginer n'est pas plus idiot que commencer par la fin. :langue2:

Bon, j'arrête avant que ça devienne le souk ici

Malabar

[quote="Malabar"]Tu voulais souquer, tu vas finir par zouquer si tu suis les conseils de papy
Finir par Biginer n'est pas plus idiot que commencer par la fin. :langue2:

Bon, j'arrête avant que ça devienne le souk ici

Malabar [/quote]
Je comprends mieux maintenant la phrase de ta signature : "C'est pas parce qu'on a rien à dire qu'il faut fermer sa gueule."

Diantre, me voila découvert :langue2: :langue2: :langue2: