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Bonjour,

Suite à l'ajustement de l'allumage à plusieurs reprises, j'ai décidé d'ouvrir le carburateur. A ma surprise une pièces de brisée et aucuns joints de papier!
Normal ou non je ne sais pas.
Je suis aller voir un ami ce matin et nous avons refait la pièce brisée. Il m'a suggéré de remonté avec des joint papier.

Voici quelques photos de mon carbu, avec la pièce brisée.

Bonjour,

Normalement il y a aucun joint papier.

Idem, le joint papier ne sert absolument à rien.

Suite de l'histoire.

J'ai reçu quelques pièces neuves. J'ai remplacé le tête d'allumeur, rotor, condensateur, rupteur, fils. J'ai une grande amélioration.
Reste la bobine que je vais acheter localement.

Pour le carbu., suite à quelques coups de téléphone fait à des amis qui ont des tracteurs anciens, les carbu. Zenith qui sont installés sur certains modèles ressemblent
à ceux des C4. Ils sont tous montés avec des joints en papier. Donc j'en ai installé. Et j'ai plus de fuite d'essence au niveau du compartiment flotteur.

J'ai aussi ajouté 2 additifs dans l'essence. De l'alcool de bois pour chassé l'eau si il y avait. Et du Lucas.
http://www.lucasoil.com/products/displa ... headTitle=" onclick="window.open(this.href);return false; - Lucas Fuel Treatment

Et dans l'huile moteur.
http://www.lucasoil.com/products/displa ... headTitle=" onclick="window.open(this.href);return false; - Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer

Je vais aussi commander du Zinc. Devrait aider le moteur.
http://www.lucasoil.com/products/displa ... headTitle=" onclick="window.open(this.href);return false; - Engine Break-In Oil Additive - TB Zinc Plus

Evite d'utiliser un additif dans ton huile moteur si tu veux éviter de décoller les dépôts et casser ton moteur.

Pour l'essence, c'est pareil pas la peine d'y ajouter n'importe quelles poudres de perlimpinpin.
Ajoute du bon additif pour substituer le plomb, Redline par exemple.
Quel est indice d'octane du carburant que tu trouves?

Selon les stations du 95 ou 98 pour le super. Sinon pour le regulier c'est du 87 avec du 10% ou plus d'étanol.

Pour les additif d'huile j'utilise le Lucas depuis longtemps dans mon moteur de Dyane et Panhard. Ca élimine le claquage et l'usure.
En même temps cela redonne un peu de compression au vieux moteur. Le plupart de mes amis utilisent cet additif dans l'huile moteur.
Pour le substitut de plomb, j'ai rien de disponible. L'alcool de bois est utilisé ici au Canada pour les temps froid.
Quand on a de la condensation dans le réservoir bien y a de l'eau qui gèle en hiver. Pane de moteur assurée.

Effectivement, les conditions climatiques chez toi et en France sont très différentes.
C'est intéressant cet alcool de bois.
Donc préfère le 98 et évite l’Éthanol

Ce n'est pas plus simple de vidanger ton réservoir quand le froid arrive?

Ta C4 à la différence de ta Panhard a un moteur non refait (ou dans un état inconnu), donc il ne faut surtout pas décoller les vieilles huiles collées.

On passerait notre temps a vider les réservoirs! à 60L le réservoir, imagine le nombre de bidons !

Pour le moteur il semble avoir été refait. Quand, je ne peux pas dire.
Et il va falloir de toute façon le refaire un jour. Pour l'instant ça tourne.

J'ai une bonne question pour vous.

Bon j'ai un carbu. Solex modèle 30VAFD. Je me questionne sur la position des gicleurs et si j'ai les bonnes grosseurs.

J'ai le 220 qui est à la base du venturi. Juste à coté installé sur une vis j'ai le 120. et sur le dessus j'ai le 50.
Le 120 et le 50 aurait il été inversé? Le moteur tourne trop riche. Les bougies sont noires !

Bonjour,

Voici un tableau qui reprend tous les gicleurs sur carbu Solex.

Merci pour l'info.

De mon coté j'ai trouvé sa
http://www.ruddies.business.t-online.de/bf.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Je ne sais pas tros en quel langue c'est sauf que ça ma permis de voir que le cylindre venturi étais tros haut.
La me reste plus qu'a faire le test sur la voiture.

Ben c'est de l'Allemand
Les croquis sont très intéressants.

Suite au dernier test, bien c'est le jour et la nuit avec ma C4!
Elle tourne comme un charme et le moteur a retrouvé ces force. Plus de fumé noir a la sorti du pot d'échappement.
Et oui j'ai mit des joins de papier. Plus d'essence qui coule sur l'échappement dans les monté.


J'ai trouvé mon trouble! :vivemoi:

A la tienne !