rondelles de protection sur chambres à air

[Herve51]

Bonjour et bonne année à tous,

J'ai acheté des pneus Michelin et les chambres correspondantes chez Longstone Tyres. Les chambres ont été livrées sorties de leur boîte rassemblées, pliées et scotchées dans l'un des pneus pour faciliter la manutention et le transport.
Lors d'un entretien, l'un des membres les plus éminents de ce forum m'a inquiété en attirant mon attention sur l'utilité des rondelles de protection placées entre la jante et la valve afin d'éviter le cisaillement du caoutchouc par le métal. Ces rondelles devaient se trouver au fond des boîtes de chambres à air.
Or, à la livraison, ni boîtes ni rondelles.
Depuis, je suis perplexe : puis-je prendre le risque de rouler sans ces rondelles ? Dois-je impérativement les réclamer à Longstone France, Longstone England, Michelin ... Ces rondelles ne concernent-elles que les chambres Michelin ? D'autres fabricants s'en passent-ils ?
Quelle est votre expérience à ce sujet (personnelle ou autre) ?
Soyez francs ... je serai courageux.
Hervé

[jeanmichel09]

Quand j'ai acheté les pneus de ma traction et les chambres à aire, ces rondelles étaient livré avec.

[JohnDoe1]

Bonjour

j'ai deux autos sur jantes Michelin et pneus Michelin depuis 25 ans sans ces rondelles et je n'ai jamais eu de difficultés de ce coté la.

[Herve51]

Merci. Vous me remontez le moral. J'ai une traction sans rondelles et sans problèmes de pneus ... depuis 45 ans. C'est pour cela que lorsqu'on m'a parlé de ces rondelles j'ai été étonné et un peu alarmé. Merci d'avoir contribué à faire redescendre ma tension.
Hervé

[Berjac]

Bonjour

Concernant cette interrogation, j 'apporte ma contribution :
-Sur les voitures où la valve est rectiligne , telle que les 11 , et 15 CITROËN, il n 'y a aucun problème
-Là où il y a problème , c'est sur les voitures avec des chambres à air à valves coudées comme les C4 et C6 et dont l’orifice de valves est de gros diamètre .
-Pour voitures équipées de vieilles chambres à air, celles ci sont :
--soit avec valves en laiton dont le diamètre est important et donc l' orifice de valve de gros diamètre est compatible
--soit avec des valves moulées , toujours de gros diamètre , là aussi pas de problème.

-Aujourd’hui' le problème est avec les chambres à air actuelles où la valve est très fine avec un diamètre de valve réduit ainsi qu'un ancrage "leger" dans le corps de chambre et de ce fait, NE REMPLIT PAS BIEN L ' ORIFICE DE VALVE et de plus la "valve coudée" métallique est rapportée. La "manipulation " de cette susdite valve a tendance à "détacher" cette valve du corps de chambre.J 'ai bien écrit "tendance" et cela ne se produit PAS systématiquement bien sûr !

En conséquence , IL EST FORTEMENT CONSEILLE D ' INTERPOSER CES BAGUES fournies par le fabriquant.
Ces bagues sont présentes au fond des boites de chambre : Assurez vous de leur présence lors de l 'achat

[Herve51]

Merci pour ces précisions complémentaires.
Longstone m'a confirmé que les chambres Michelin 13x45 sont bien pourvues de valves TR 13 et non TR 15. IL doit donc m'envoyer les adaptateurs prochainement.
Il se pourrait, par ailleurs, que je sois carrément contraint de me procurer d'autres jantes, plates cette fois ci, car je viens d'apprendre par le Conservatoire Citroën que ma Boulangère est de fin 1928, selon les Nos de moteur et de carrosserie, et que le N° de chassis (d'environ avril 1929) ne leur correspond pas. Il s'agirait donc soit d'un véhicule volé soit considéré comme détruit et "replaqué". Mystérieux non ?
Or les jantes de fin 1928 étaient plates et non galbées, n'est-ce pas ?

[Berjac]

Exact , HERVE, mais cet investissement est absolument inutile , à mon avis.
Pour la 2 ème question , cela pourrait dire que la voiture roule avec une autre carte grise, opération trop fréquente qui se rencontre sur les transactions