Bonjour,
Je souhaite changer mes deux durites de refroidissement (haute et basse) de mon moteur de C4F de 1931. Il y a bien sur les "magasins spécialisés" mais y-a-t-il un des membres du club qui dispose de deux bouts à me rétrocéder ? Sinon quelqu’un peut-il me donner les diamètres intérieurs de ces durites ?
durites refroidissement C4F 1931
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PatC4
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durites refroidissement C4F 1931
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Re: durites refroidissement C4F 1931
Contact en MP MARCOPOLO , il a trouvé une adresse pas cher .
Une C6 F familliale , une C6 F camionette , une C6 G berline ....mais ou s'arretera t'il ?
Responsable du département des pieces impossibles .
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Francoisd
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Re: durites refroidissement C4F 1931
Bonjour
Si tu as une concession agricole dans ton coin va y tu trouveras sûrement.
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PatC4
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Re: durites refroidissement C4F 1931
Bonjour,
Merci pour ces infos !
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Berjac
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Re: durites refroidissement C4F 1931
La meilleure source est de se rendre dans une grande concession auto et prendre les durits jetées car systématiquement changées lors de certaines révisions.
La qualité de ces caoutchoucs est d 'une qualité 100 fois supérieure à celle des refabrications provenant d' on ne sait où.
La qualité de ces caoutchoucs est d 'une qualité 100 fois supérieure à celle des refabrications provenant d' on ne sait où.
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roadstera91
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Re: durites refroidissement C4F 1931
[quote="Berjac"]La meilleure source est de se rendre dans une grande concession auto et prendre les durits jetées car systématiquement changées lors de certaines révisions.
La qualité de ces caoutchoucs est d 'une qualité 100 fois supérieure à celle des refabrications provenant d' on ne sait où.[/quote]
Pour avoir déja essayé ce "filon" , les sections des durites modernes sont beaucoup plus faible que celle de nos autos .
Donc ce n'est pas gagné !
La qualité de ces caoutchoucs est d 'une qualité 100 fois supérieure à celle des refabrications provenant d' on ne sait où.[/quote]
Pour avoir déja essayé ce "filon" , les sections des durites modernes sont beaucoup plus faible que celle de nos autos .
Donc ce n'est pas gagné !
Une C6 F familliale , une C6 F camionette , une C6 G berline ....mais ou s'arretera t'il ?
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Re: durites refroidissement C4F 1931
Bonjour,
Merci pour toutes ces infos. Je vais tenter ma chance auprès de mon concessionnaire agricole (j'ai un tracteur Renault 751 de 1979. Moteur MWM : on a pas fait mieux en terme de solidité depuis les menhirs gaulois...).
Ce WE j'ai démonté les deux d'unités, elles font 40 mm de diamètre intérieur. Je les dépose cette semaine chez mon concessionnaire.
Amitiés, Patrick.
Merci pour toutes ces infos. Je vais tenter ma chance auprès de mon concessionnaire agricole (j'ai un tracteur Renault 751 de 1979. Moteur MWM : on a pas fait mieux en terme de solidité depuis les menhirs gaulois...).
Ce WE j'ai démonté les deux d'unités, elles font 40 mm de diamètre intérieur. Je les dépose cette semaine chez mon concessionnaire.
Amitiés, Patrick.
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Berjac
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Re: durites refroidissement C4F 1931
[quote="roadstera91"][quote="Berjac"]La meilleure source est de se rendre dans une grande concession auto et prendre les durits jetées car systématiquement changées lors de certaines révisions.
La qualité de ces caoutchoucs est d 'une qualité 100 fois supérieure à celle des refabrications provenant d' on ne sait où.[/quote]
Pour avoir déjà essayé ce "filon" , les sections des durites modernes sont beaucoup plus faible que celle de nos autos .
Donc ce n'est pas gagné ![/quote]
En fait et concrètement, il faut aller auprès de plusieurs marques pour découvrir le diamètre recherché
Savez vous que certaines constructeurs imposent le changement de toutes les durits à chaque grandes révisions ! !
La qualité de ces caoutchoucs est d 'une qualité 100 fois supérieure à celle des refabrications provenant d' on ne sait où.[/quote]
Pour avoir déjà essayé ce "filon" , les sections des durites modernes sont beaucoup plus faible que celle de nos autos .
Donc ce n'est pas gagné ![/quote]
En fait et concrètement, il faut aller auprès de plusieurs marques pour découvrir le diamètre recherché
Savez vous que certaines constructeurs imposent le changement de toutes les durits à chaque grandes révisions ! !