Bonjour,
Existe t'il une documentation concernant le réglage des freins?
Avez vous une doc du mode opératoire
Merci à Vous
Jmm84
Réglage des freins
Règles du forum
Les messages au format SMS ne sont pas tolérés. Merci de faire attention à votre orthographe, un message bien rédigé appelle davantage de réponses.
Les messages au format SMS ne sont pas tolérés. Merci de faire attention à votre orthographe, un message bien rédigé appelle davantage de réponses.
-
JMM84
- Volubile
- Reactions :
- Messages : 795
- Enregistré le : dim. 5 déc. 2010 11:01
- Véhicule N° 1 : -
-
jeannot 33
- Prolixe
- Reactions :
- Messages : 1368
- Enregistré le : lun. 19 janv. 2009 00:00
- Véhicule N° 1 : AC4 NT Limou 1930
- Numéro de série 1er véhicule : 99319
- Véhicule N° 2 : AC4F Torp 1931
- Numéro de série 2éme véhicule : 322994
- Localisation : FONTET 33
-
JMM84
- Volubile
- Reactions :
- Messages : 795
- Enregistré le : dim. 5 déc. 2010 11:01
- Véhicule N° 1 : -
Re: Réglage des freins
Il y a des jours avec d'autres sans!
Tu cherches dans toutes les doc mais pas la notice d'entretien.
Merci
JMM84
Tu cherches dans toutes les doc mais pas la notice d'entretien.
Merci
JMM84
-
JohnDoe1
- Prolixe
- Reactions :
- Messages : 5116
- Enregistré le : mer. 8 juin 2005 23:00
- Véhicule N° 1 : -
Re: Réglage des freins
Bonjour
;
Oui mais la notice n'est pas la meilleure source pour le réglage des freins BENDIX si tu as une G.
Il y a une autre méthode décrite dans ce livre "pour le mécanicien" qui est je crois sur le forum.
;
Oui mais la notice n'est pas la meilleure source pour le réglage des freins BENDIX si tu as une G.
Il y a une autre méthode décrite dans ce livre "pour le mécanicien" qui est je crois sur le forum.
-
jeannot 33
- Prolixe
- Reactions :
- Messages : 1368
- Enregistré le : lun. 19 janv. 2009 00:00
- Véhicule N° 1 : AC4 NT Limou 1930
- Numéro de série 1er véhicule : 99319
- Véhicule N° 2 : AC4F Torp 1931
- Numéro de série 2éme véhicule : 322994
- Localisation : FONTET 33
Re: Réglage des freins
Bien sur la notice ne parle pas des auto-serreurs!!!!
Pour les Bendix; Revue technique de janvier 1949. page 58 à 63
Pour les Bendix; Revue technique de janvier 1949. page 58 à 63
-
roadstera91
- Modérateur
- Reactions :
- Messages : 9172
- Enregistré le : lun. 4 août 2008 23:00
- Véhicule N° 1 : C6 G Berline 1931
- Véhicule N° 2 : C6 F camionnette
- Localisation : Essonne
Re: Réglage des freins
[quote="JMM84"]Bonjour,
Existe t'il une documentation concernant le réglage des freins?
Avez vous une doc du mode opératoire
Merci à Vous
Jmm84[/quote]
Cherches tu pour les freins a asservisseur ou autoserreur ?
Existe t'il une documentation concernant le réglage des freins?
Avez vous une doc du mode opératoire
Merci à Vous
Jmm84[/quote]
Cherches tu pour les freins a asservisseur ou autoserreur ?
Une C6 F familliale , une C6 F camionette , une C6 G berline ....mais ou s'arretera t'il ?
Responsable du département des pieces impossibles .
Responsable du département des pieces impossibles .
-
JMM84
- Volubile
- Reactions :
- Messages : 795
- Enregistré le : dim. 5 déc. 2010 11:01
- Véhicule N° 1 : -
-
JohnDoe1
- Prolixe
- Reactions :
- Messages : 5116
- Enregistré le : mer. 8 juin 2005 23:00
- Véhicule N° 1 : -
Re: Réglage des freins
Bonjour
Les garnitures c'est simple on fait lécher en réglant d'abord le pivot et ensuite l'approche du coté came.
La longueur des câbles de telle façon que, en position freins serrés, le levier soit perpendiculaire au câble.
La où on passe plus de temps ce sont les réglages du servo; il faut faire en sorte que lors de l'attaque de la pédale le levier central du servo dégage la soupape centrale.;
Ensuite l'action du levier asservi en bas du servo vient renforcer l'effort
Les garnitures c'est simple on fait lécher en réglant d'abord le pivot et ensuite l'approche du coté came.
La longueur des câbles de telle façon que, en position freins serrés, le levier soit perpendiculaire au câble.
La où on passe plus de temps ce sont les réglages du servo; il faut faire en sorte que lors de l'attaque de la pédale le levier central du servo dégage la soupape centrale.;
Ensuite l'action du levier asservi en bas du servo vient renforcer l'effort