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La météo des derniers jours m'a donnée l'idée et permis la confection d'un cache-calandre pour ma C4
J'ai utilisé du simili-cuir noir, comme je ne sais pas utiliser une machine à coudre, j'ai collé mes ourlets à la néoprène en cousant à la main quelques zones sensibles à l'arrachement, l'accroche du "volet" se fait par boutons pression, et j'ai 4 positions (Fermé, 1/3, 2/3, ouvert)
C'est loin d'être parfait, il y a deux ou trois gros mauvais plis qui font très moche, mais pour une première fois en sellerie je trouve que c'est pas trop mal quand même
Ce que j'aime bien c'est que ça reste bien dans le style de la voiture, le simili-cuir noir comme tout l'intérieur de la voiture, et les boutons pression comme les fixations des panneaux latéraux intérieur
Je me suis inspiré des (petites) photos du torpédo de papyvoiture sur lesquelles on voit son cache-calandre
Bon après j'ai l'impression que le sien est doublé avec autre chose, moi j'ai plutôt fait un simple coupe-vent avec une seule épaisseur de simili


Fermé


1/3


2/3


Ouvert (Je peux également retirer complètement le volet)




Une fois je suis tombé sur un sujet qui traitait de quand mettre un cache-calandre ou pas, avec des seuils thermiques, mais impossible de remettre la main dessus
Donc pourriez-vous m'indiquer à partir de quelle température je dois le fermer à moitié, complètement, etc... ?

Beau travail , félicitations

Pour savoir quand, il te faut un bouchon à thermomètre. Et il faut ouvrir en partant du haut vers le bas .

-Le cache calandre était toujours doublé de "molleton".Bravo pour cette réalisation.
-Oui, un thermomètre est nécessaire
-

Bonjour

Par 4 degrés, avec une 10cv, il faut 20 ' pour atteindre la température de marche, avec un carton qui ferme le tiers bas du radiateur.

le thermomètre est utile, mais c'est surtout une question de sensation ,tant que la mécanique n'a pas atteint sa température la puissance n'est pas la.

je n'ai jamais eu besoin de fermer plus que 1/3.

Il y a eu des photos d'un modèle d'époque sur le forum.

Très jolie boulot

Bonsoir

Travail remarquable...Bravo !

Bel ouvrage bravo ! Ton garage est ouvert sur les 4 côtés ?

Merci
Donc je vais faire des essais avec les ouvertures à 1/3 et 2/3 en dessous de 10°C voir ce qui convient le mieux
Après est-il possible de rouler complètement fermé les premières minutes avec des températures inférieures à 5°C ?

Zèbre : c'est plus un abri qu'un garage en attendant de trouver mieux
Il n'y a qu'un côté d'ouvert que j'aimerais bien fermer parce que ce qui est le plus chiant au final c'est quand il pleut, l'eau qui tombe dehors produit des éclaboussures de boue qui atteignent la voiture, donc nettoyage à chaque sortie
Et ma porte de garage est une palette énorme sur charnière en fil de fer qu'il faut bouger à chaque fois
Ca permet de la mettre à l'abri déjà

Tu m'inspires... surtout que ma calandre est loin d'être en bon état..petite question, sur les photos je ne vois pas bien comment tu fait tenir le Rideau en position ouverte ? il n'y a pas de sangles ?

cordialement

Régis

Pour le tenir en position ouverte, et même dans toutes les autres positions, j'ai un long morceau de simili formé en sangle qui est collé et cousu en bas du rideau, cette sangle dépasse de 3 ou 4 cm de chaque côté avec un bouton pression femelle à chaque extrémité, il suffit ensuite de placer les boutons pression mâles à la hauteur désirée sur le reste du cache-calandre, pour moi ils sont posés en bas pour la position fermée, ensuite à chaque "tendeur" intermédiaire, et puis en haut
Normalement on voit assez bien sur les photos, sinon je t'en ferais de plus près

Compris !
Merci, et joli travail

-En plus du cache calandre, la voiture ( non repeinte , je pense ) est vraiment en bon état.
- Belle acquisition

La voiture a été repeinte dans les années 80 ou 90, elle est en très bon état oui, elle a toujours dormi à l'abri du soleil et de l'humidité, c'est pour ça que j'aimerais me trouver un garage fermé assez vite