Bonjour
Demi-arbres de transmission/remplacement des joints en feutre
Difficulté moyenne
Temps 2 heures pour adaptation et montage.
Achat joint SPI (BC-37x56x9-NBC, à doubles lèvres ).
Procédure remplacement des joints en feutre (pont) par AlainG
Demi-arbres de transmission/remplacement des joints en feutre
1. Cages des joints en feutre situés sur les demi-arbres de transmission nettoyées à l’acétone.
2. Préparation de la partie externe des cages : ajout de Loctite 648 (produit de fixation pour pièces cylindriques) sur le flanc interne (sera en contact avec le flanc externe de la cage du joint SPI).
3. Préparation du joint SPI (BC-37x56x9-NBC, à doubles lèvres) : ajout de Loctite 648 sur le flanc externe de la cage du joint SPI (sera en contact avec le flanc interne de la cage du joint en feutre).
3. Insertion du joint SPI dans le fond de la cage du joint en feutre – en lieu et place du joint en feutre original qui perd son utilité. Enfoncement du joint SPI avec un outil adapté (tube tourné au diamètre exact du flanc interne de la cage du joint SPI).
4 . Placement du couvercle de la cage de joint en feutre (flanc externe enduit de Loctite 648).
5. Photo finale
Fait par AlainG Décembre 2016
En complément l'emplacement du joint
Les pièces démontées
l'emplacement du joint sur l'arbre
A 1 de C4G
Popeyecd
Popeyecd
Remplacement des joints en feutre (pont)
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POPEYECD
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Remplacement des joints en feutre (pont)
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julmd
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Re: Remplacement des joints en feutre (pont)
Bonjour
Je démonte mes arbres semaine prochaine, y a t’il une complémentarité quand il y a remplacement du roulement ou est-ce qu’un roulement étanche maintiendrait assez la graisse pour ne pas mettre de joint spi devant?
Je démonte mes arbres semaine prochaine, y a t’il une complémentarité quand il y a remplacement du roulement ou est-ce qu’un roulement étanche maintiendrait assez la graisse pour ne pas mettre de joint spi devant?
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POPEYECD
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Re: Remplacement des joints en feutre (pont)
bonsoir,
Il faut les deux
Le roulement étanche pour ne pas mettre de graisse dans le tambour de freins, on peut garder le joint en cuir légèrement graissé pour rester conforme à l'origine et faire qu'il ne durcisse pas, de fait il ne sert plus à rien.
Le joint spi lui son utilité est de retenir l'huile du pont pour ne pas déborder dans le tambour, il remplace un joint en feutre souvent
plus du tout étanche. Le flasque dans le tambour dirige l'huile vers l’extérieur pour protéger les garnitures de freins.
Ceinture et bretelles c'est le top.
A 1 de C4G
Popeyecd
Il faut les deux
Le roulement étanche pour ne pas mettre de graisse dans le tambour de freins, on peut garder le joint en cuir légèrement graissé pour rester conforme à l'origine et faire qu'il ne durcisse pas, de fait il ne sert plus à rien.
Le joint spi lui son utilité est de retenir l'huile du pont pour ne pas déborder dans le tambour, il remplace un joint en feutre souvent
plus du tout étanche. Le flasque dans le tambour dirige l'huile vers l’extérieur pour protéger les garnitures de freins.
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