démontage tambour

Message par **georgesclem** » dim. 11 févr. 2007 09:32

Merci Gili

Message par **schum22** » ven. 16 févr. 2007 10:32

Les photos de mon arrache, qui se prend sur les goujons

L'écrou est juste bloqué en rotation donc interchangeable.

Message par **pat72** » ven. 17 déc. 2010 19:54

Bonjour,
Voir aussi ici :
http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... 933#p40933
A bientôt,
Pat

Message par **pat72** » dim. 17 avr. 2011 09:09

Bonjour à vous tous,
Me voici maintenant dans la situation de plusieurs d'entre vous : à savoir 3 tambours démontés sans problème et un 4 ème qui ne veut rien savoir.

Arrache tambour G.jpg

Quelqu'un aurait-il une autre solution ?
Chauffer ?
Merci par avance,
Pat

Message par **PPF63** » dim. 17 avr. 2011 09:37

dans le cas présent, je pencherai pour "les cimballes". L'opération consiste à mettre en tension ton arrache, avoir deux trés gros marteaux, deux gros jets en bronze ou acier.
Ensuite il faut se faire aider d'un deuxième musicien. Chaque musicien appose son jet sur le retour que fait le tambour, là ou ton tube d'acier est en appui, et dans un syncro parfait et trés énergique, le coup des cymballes.(un grand coup de marteau sur le jet en même temps) Le choc devrait décoller ton tambour du cone sur lequel il est serré.

Tu peux également essayer la même opération sans l'extracteur, sans les deux jets, avec un trés gros marteau dans chaque main. Tu tapes au même endroit que précédement, et tu remets l'extracteur si nécessaire.

Je garde toujours l'option chauffe comme solution extrême. Bon courage.

Message par **baptiste** » dim. 17 avr. 2011 10:59

salut Pat,j'avais le même probléme sur le même vehicule et ça etait limite de casser l'arrache.donc j'ai bander l'arrache au maximum,puis j'ai chauffer au chalumeau (5minutes) et le tambour est parti comme une balle

le tambour est parti a plus d'un metre. NE SURTOUT PAS RESTER EN FACE
bon courage et attention a tes tibias
Baptiste

Message par **mato84** » dim. 17 avr. 2011 15:05

Moi je fait un manche de 2metres a mon cliquet et je saute dessus (90kg) et ça vient au bout d'un moment.

Il faut surtout penser à laisser visser l'écrou central de quelques filets, pour éviter que le tambour parte...

Message par **baptiste** » dim. 17 avr. 2011 16:04

pas bête l'histoire de laisser l'ecrou central legerement laché

a retenir

Message par **mato84** » dim. 17 avr. 2011 20:08

[quote="baptiste"]pas bête l'histoire de laisser l'ecrou central legerement laché

a retenir

[/quote]

Disons que c'est le seul moyen de garder tes deux jambes

, encore que tu as eu de la chance !!

Message par **pat72** » dim. 24 avr. 2011 08:35

Bonjour à tous,
Après une journée au pied du fameux tambour, il est encore en place !!!...
Coup des cymballes, chauffage chalumeau, rien n'y fait.
Je vais passer à l'extracteur type dépanoto après avoir refait le filetage diamètre 67 mm qui est déterioré suite à un mauvais coup lors d'un précédent démontage ou tentative de démontage (un hasard...?).
Sinon, appel à un professionel.
A suivre ...
Pat72

Message par **baptiste** » dim. 24 avr. 2011 11:02

courage Pat,envoie moi ton adresse en MP et je t'envoie mon arrache maison,

Message par **kiki** » dim. 24 avr. 2011 15:54

Je me souviens aussi d'avoir eu du fil à retordre avec un tambour arrière :faché1: après avoir essayé de nombreuses solutions (sauf le chalumeau ) je l'ai eu avec la grosse baramine d ' 1,70m doublée d'un tube costaud en guise de rallonge

;j'avais intercalé la baramine en desserrant simplement la tige filetée de l'arrache qui prend appui sur l'écrou central après plusieurs tractions alors que je n'y croyais plus...miracle

Faut dire qu'une baramine si elle est bien calée ça fait souvent causer...

La leçon à retenir: ne pas oublier de garnir de graisse Belleville
graphitée avant de remonter sinon :hurt1: Bon courage à toi Pat, de toute façon tu l'auras

Message par **papy voiture** » dim. 24 avr. 2011 16:36

[quote="kiki"]....... je l'ai eu avec la grosse baramine d ' 1,70m doublée d'un tube costaud en guise de rallonge ...... [/quote]
La baramine, c'est quoi : une pilule qui redonne de la vigueur :gene3: ?

Baramine.jpg

Sinon, la barre à mine peut aussi être essayée ....

Message par **JohnDoe1** » mar. 26 avr. 2011 21:18

Bonjour

En principe la barre a mine sert a faire des trous....de mine.

Message par **pat72** » dim. 15 mai 2011 18:59

Bonjour à tous,
C'est avec plaisir que je viens ajouter ici ma petite expérience sur les tambours récalcitrants.
En effet, hier a été une date importante car le dernier tambour a enfin cédé.
Après avoir échangé avec plusieurs personnes du forum sur les différentes méthodes, que je remercie au passage d'ailleurs, voici celle que j'ai utilisée :
- utilisation de l'extracteur de Baptiste
- mise en tension permanente
- tous les jours, un petit coup de WD40
- tous les jours : un serrage supplémentaire
Et hier, après 2 semaines, un serrage supplémentaire au bras de levier de 2 m + 3 coups de masse sur le boulon, il a cédé.
Une petite photo de l'ensemble. La corde a bien joué son role de retenu.

Extracteur.jpg

A votre dispo si question.
J'ai découvert la cause du blocage de ce tambour.
Je vais mettre quelques explications dans le post de ma 1200 kg.
Pat72

Message par **Roger** » dim. 15 mai 2011 22:38

Bonsoir

Le blocage,est du au cône,qui est collé avec le temps et comme tous les cônes , quand c'est bien serré...moi je remonte toujours au suif,c'est un conseil d'anciens mécanos,même les roulements,et j'ai rarement de problêmes pour redémonter

Message par **Bidou** » lun. 16 mai 2011 18:13

Bonsoir à tous,

Avant de forcer pour démonter mon tambour arrière, je voudrais savoir si la clavette (pointée sur l'image) est simplement posée dans la rainure de la fusée ou si elle possède un épaulement qui rentre dans la fusée.
Faut-il déposer la clavette ou coulisse-t-elle avec le tambour dans la rainure de la fusée ?

Merci d'avance pour vos infos :P

Tambour AR.jpg

Message par **pat72** » lun. 16 mai 2011 18:23

Bonjour Bidou,
Regardes ici :
http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... =32&t=4633, derniers messages.
Je pense que ton montage est différent du mien (5 tocs de roue pour toi et 6 tocs pour moi) mais la conception doit être similaire.
Dans ce cas :
- pas d'épaulement sur la clavette
- elle se démonte en même temps que le tambour.
A ta dispo si question.
Je pense que d'autres membres du forum connaissent ton montage.
Bon courage.
Pat72

Message par **Bidou** » lun. 16 mai 2011 18:39

Merci Pat72 pour ces infos

.
Effectivement, ce n'est pas tout à fait le même montage de clavette.

Message par **Bidou** » mar. 17 mai 2011 20:44

Bonsoir à tous,

Quelqu'un a-t-il des photos de son tambour arrière déposé de même type que le mien et de la fusée de roue ?

Message par **PHIL 77** » jeu. 15 mars 2012 14:20

[quote="gili"]bonsoir
comme pour tous roulements coniques il faut serrer au minimum mais sans jeu pour l'avant.
si tu montes des roulements neufs tu serres d'environ 1/4 de tour apres avoir senti une resistance et tu redeserres pour etre au serrage minimun sans jeu ( manip pour placer eventuellement les roulements).
pour l'arriere serrage important je ne connais pas le couple prescrit mais il faut une bonne rallonge a la clé![/quote]

Bonjour à tous,

J'ai recherché dans le forum les couples de serrage mais je n'ai pas trouvé.
Je suis en train de remonter mes freins arrieres avec des machoires neuves, pouvez vous m'indiquer le couple de serrage du gros boulon central qui maintient le tambour.

Merçi d'avance

Philippe

Message par **roadstera91** » jeu. 15 mars 2012 18:07

Bonsoir

Il n'y pas de couple de serrage , il faut serrer a fond le gros écrou puis le desserer d'un 1/4 de tour pour laisser un peu de jeux .

Message par **PHIL 77** » jeu. 15 mars 2012 18:27

[quote="roadstera91"]Bonsoir

Il n'y pas de couple de serrage , il faut serrer a fond le gros écrou puis le desserer d'un 1/4 de tour pour laisser un peu de jeux .[/quote]

Bonsoir Jérome,
Merçi, mais ça c'est pour l'écrou du moyeu avant avec le réglage conique du roulement, mais à l'arriére, il faut bien serrer cet écrou à un certain couple

Message par **JohnDoe2** » jeu. 15 mars 2012 21:07

Bonjour Philippe,
Tu le bloques asser fortement, de maniére à pouvoir passer la goupille dans l'écrou à creneaux.

Message par **PHIL 77** » ven. 16 mars 2012 10:34

[quote="bergoudav"]Bonjour Philippe,
Tu le bloques asser fortement, de maniére à pouvoir passer la goupille dans l'écrou à creneaux.[/quote]

Bonjour Bernard,
Merçi du conseil, mais sur la C4F, sur les tambours arriéres il n'y a pas de goupille et pas d'écrou à créneau, ça c'est pour les tambours avant, à l'arriere c'est un boulon avec rondelle frein, et je ne sais toujours pas à quel couple il faut serrer ce fameux boulon, j'ai serrer à 13 kg mais je ne sais pas si c'est + ou -

Message par **JohnDoe2** » ven. 16 mars 2012 10:43

Je ne crois pas que tous les mécanos de l'époque avaient des clés dynamo ? ils devaient serrer à la louche, si le frein est bien retourné et en bon état ça ne bougera pas.

Message par **schum22** » ven. 16 mars 2012 10:47

Evidemment pas de clé dynamométrique à l'époque.

Sinon il y a le tableau présent dans la fiche Wiki, mais tu ne connais pas la classe de la visserie.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cl%C3%A9_d ... 3%A9trique" onclick="window.open(this.href);return false;

Message par **gili** » ven. 16 mars 2012 11:29

je reviens a mon avis precedent : une bonne rallonge et serrage par un homme normal!!! (interdit a Hulk et autre Superman

)

un arbre de roue de Dauphine (si-si ! c'est une voiture

) se serre a 25kg

entre 25 et 30 on doit etre bon

Message par **PHIL 77** » ven. 16 mars 2012 18:05

Merçi à tous pour vos réponses, je vais serrer à une vingtaine de kgs, ça fera une moyenne.
Sur les 2 photos, il y a une anomalie, est ce que vous avez trouvé?
Bonne soirée à tous

Message par **William29** » ven. 16 mars 2012 19:55

Oui , le sens des amortisseurs ....

forum.citroen-ac4.fr